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       “京津冀交通一體化規劃”出臺 構建“四縱四橫一環”骨架

　　京津冀將統一機動車排放標準

　　日前，國家發改委和交通運輸部發布《京津冀協同發展交通一體化規劃》。根據《規劃》，到2020年，多節點、網格狀的區域交通網絡基本形成。同時，京津冀地區還將統一機動車注冊登記、通行政策、機動車排放標準、油品標準及監管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

　　2017年主要城市間一卡通行

　　京津冀協同發展交通先行。規劃指出，要實現區域一體化運輸服務，推動綜合客運樞紐、貨運樞紐(物流園區)等運輸節點設施建設，加強干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，鼓勵“內陸無水港”、“公路港”和“飛地港”建設。

　　建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐，加強干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，實現“零距離換乘”，不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。

　　要形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現1.5小時通達。農村客運班車實現定線定點、全線定時。到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的一體化綜合交通運輸體系。

　　為了推動不同運輸方式之間客運聯程聯運，2017年京津冀主要城市之間實現交通“一卡通”。

　　城際鐵路網連接地級以上城市

　　《規劃》還提出將打造“軌道上的京津冀”。重點建設京津冀區域城際鐵路網，連接所有地級及以上城市，在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站。推進建設北京市、天津市市域(郊)鐵路，適時啟動石家莊市市域(郊)鐵路規劃工作。

　　今后將加快推進首都地區環線等區域內國家高速公路建設，打通國家高速公路“斷頭路”，構建連接縣城、新城以及重要產業聚集區等節點的高速公路網。今年年底京津冀地區內“斷頭路”將全部開工。

　　京津冀地區將發展公交優先的城市交通體系，北京、天津、石家莊中心城區公共交通占機動化出行比例要達到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區公交出行比例要達到50%以上;中等城市中心城區公交出行比例要達到40%以上。

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